网贷与共享单车（校园共享单车成贷款小广告聚集地了吗？）

今天，有许许多多的类型的共享单车，自然，它们之间的竞争力也比较大，所以，会有一些服务和经营不到位的共享单车会陷入死胡同，甚至破产，但是也有一些经营得体的共享单车企业虽然规模上不及一些很响亮的单车，但是它们却以服务和质量一步一步得到人们的信任，并且在这个竞争激烈的共享单车市场有自己的一片天地，像摩拜单车，哈罗单车。最近，超级共享单车巨头小黄车已经面临绝境，有超过千万的客户要求退押金，导致小黄车公司无法正常运营……

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第一，规模不是决定成功的最重要因素。也愿意购买月卡，几乎每一个大学校园都有小黄车，它比摩拜和哈罗单车规模和知名度上远远大得多，可是，当我面对小黄车时，我会考虑是否选择开，因为面临过许许多多次的尴尬，明明已经付了钱，但是还是车却怎么都开不了，只是听见一声响，滴滴。但是当我面对摩拜或者哈罗单车车，我却有信心。因为几乎每一辆都可以开锁。这些是主要的问题，其它的比如：车的链子，车的头，许多的地方都坏了，甚至有些直接显示该车已经不能使用，我也很无奈面对这些问题。

第二，给消费者更多的便利。很多的时候，不是我们不想使用共享单车，而是我们很难去寻找到，小黄车也是这样，供需很不平衡。我也经常遇到，当我真正想要骑它的时候它却不见踪影，怎么也发现不了，也有的时候，交通很方便的地方。小黄车却非常的多，人们也不需要它时，它却整齐的排放在那里，似乎在和地铁和公交车抢客户，但是，但凡交通方便的地方，人们基本上都会选择方便快捷的交通方式。但是也不排出有的人就是想骑骑小黄车。

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第三，满足多种需求，不要服务单一。在现在的市场上，基本上所有的共享单车几乎都是单个人骑的，偶尔会有一些是可以带两个人的，但是也只是小孩子。在共享单车这个市场，有许许多多的潜在的客户，他们就是小情侣或者是父母中一方带一个小孩，有的时候，真的是很合适，也有很多的时候，车很难打到，像到高峰骑的时候，能求到一辆滴滴真的是难，所以就需要共享单车能够推出一些可以两个人骑的自行车，虽然要花一些成本，但是，当服务到位了，自然消费者就更信任了，经营业绩就可以慢慢上来了。

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总结：很多时候，有很多人为因素让共享单车无法达到供需平衡，就比如有很多高校不允许共享单车进入校园，导致很多车被堵在了大门口之外，也有许许多多的车因为一些素质不高的人破坏甚至占为己有。

激励行动：共享单车这块市场很大，也确实的对人们的出行有很大的方便，所以不能因为经营有点问题就去逼迫它退押金，说到底，大家在理解小黄车的时候，小黄车公司也需要为消费者提供优良的服务，比如可以在某个区域派专门的人负责那一带的小黄车修理和投放均衡问题，在关心规模的同时，更需要注重质量，当然，不能单纯的只是推出单人坐的车，也需要满足许多的要求，可以两个人骑的车，可以满足速度要求等等。总之，如果做好了这些，小黄车也许不会像现在这样死气沉沉，这要付出很大的努力，任重道远！

目前，各大高校已采取措施禁止各类网贷、非持牌金融机构的广告进入校园之中。但是，仍有贷款小广告充斥在校园中，位置隐秘，且数量极多，其载体即为校园中大量存在的共享单车。观察发现，高校的教学楼、宿舍、食堂门口均停放着大量的共享单车，而几乎每一辆共享单车上都贴着贷款的小广告。广告上写满“只需身份证，即可贷款”“办大额信用卡”“无需抵押，有无工作均可办理”“你找我借钱，咱俩就有缘”等字样。

“不仅仅是共享单车，连学生宿舍里的小水槽、卫生间的小隔间里都有，而且非常隐秘，已经渗透到我们的私生活里面了，”某高校学生反映。该学生认为，校园管理仍然存在死角，应继续加强管理；共享单车公司也应承担起相应的责任，重视这一现象，在回收单车时可以撕掉或清除这些广告。此外，在手机应用商店中，中新网发现，仍可搜到带有“大学生贷款”“校园贷”等字眼的APP；在网络上一些与网贷相关的论坛中，仍有人面向学生贷款，并用“丝带”替换“私贷”，以防止被删帖。

黄震认为，若想更好的解决这一问题，除了学校加强管理、学生自我提高识别能力外，仍需要地方金融管理部门、工商管理部门、行政管理部门乃至广告管理部门一同发力。“但最根本的还是学生自身要加强防范意识，抵制有不良倾向的贷款。”他说。有接受采访的高校学生透露，自己目前在使用某分期平台购买商品。对于此种服务，虽然不叫校园贷，但黄震认为，这也是为大学生提供具有准金融性质的服务，仍需要加强规范管理，用适当的原则加以考量。