贷款修路（贷款修路，收费还贷的重要性）

爱卡网小编 · 发表于 2021-8-11 13:56:08

天津贷款修路还收费吗?
继续收取
“贷款修路，收费还贷”模式终结后怎么办
国家审计署27日公布了18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果。审计发现，部分收费公路管理问题突出。一些地方和交通部门随意扩大通行费减免范围，导致“特权车”、“人情车”问题突出；少数收费公路管理部门臃肿，人员收入偏高，通行费收入主要用于人员经费开支。众所周知，全世界收费公路14万公里，有10万公里在中国内地。从这一点来看，咱们的很穷，拿不出钱来修路，只得向银行贷款。但从收费站员工的高工资高福利、交通部门的豪华楼堂馆所，以及咱们国家不断增长的GDP等情形来看，我们的国家又很富。其实，拿免收通行费来做人情，把大量通行费用来改善交通部门人员的工资待遇等行为，都不是什么大事儿。值得一提的是，直到21世纪的今天，我们的部门一遇到公路收费何时休的声音时，总是抬出那一套陈词滥调：贷款修路，收费还贷。其实，这个道理在建国初期或许还能适用，甚至在改革开放初期也勉强说得过去。但在依法行政日益得到强化的当下，这一套理由已不堪一击了，成为十足的伪借口。从法律层面讲，纳税人已经向缴了税，理应享受公共设施，不应当重复收费。从取之于民用之于民的角度来看，日益充实的财政足以应付公路建设的需要。以前咱们国家底子薄，贷款修路实为不得已而为之的下策。但如今，国家发展日新月异，财政增收屡创新高。统计部门与财政部门每年都会怀着过年的心情向公众透露那诱人的数字。可是，这些钱不用来修路，不用来偿还从前欠下的贷款，到底怎么花呢？在与百姓生活密切相关的交通设施上不豪爽地投入，反让百姓自己埋单，如何让咱们感受到国家富强的成果啊！
国家那么有钱,为啥还要贷款修路
贷款修路好收过路费啊
政府修路，为什么要向银行申请贷款？
正常的事，地方政府除了向银行贷款之外，没有办法筹钱啊。另外。许多银行也乐意做此项贷款，还款没有问题。许多地方的公路都挂一牌子“贷款修路、收费还钱”。
提问：“贷款修路，收费还贷”，是贷谁的款，还给谁钱
申请贷款业务的条件：
年龄在18到65周岁的自然人；
借款人的实际年龄加贷款申请期限不应超过70岁；
具有稳定职业、稳定收入，按期偿付贷款本息的能力；
征信良好，无不良记录，贷款用途合法；
银行规定的其他条件。
贷款修路，收费还贷的重要性
要想富先修路这句话是很有道理的，道路的建设能让车流量增多，从而给经济发展提供重要的物质和其它一些方面上的交流，促进发展，而收费还贷也是必要的，如果都不收费，那么投入的成本又该如何收回？后期的道路维护费哪里来？除了经济因素外，如果都不准收费，那么谁还会去做这些对自己没好处的事？光贡献不图回报在这个社会是不现实的
贷款修路问题】某市政府拟货款10亿元人民币修建一条高速公路，估计公路建成后每天可收取35万元车辆过
解：1.一年收取过路费：35*365=12775（万元）

2.除每年养路费和职工工资等开支费用：12775-2000=10775（万元）

3.第一年需还银行本息：10*（1+8%）=10.8（亿）

还剩：10.8-10.775=0.025（亿）

4.第二年需还银行本息：0.025*（1+8%）=0.027（亿）

10.775>0.027

答：政府需要两年才能还清这笔货款。

解：1.一年收取过路费：30*365=10950（万元）

2.除每年养路费和职工工资等开支费用：10950-2000=8950（万元）

3.第一年需还银行本息：10*（1+8%）=10.8（亿）

还剩：10.8-0.8950=9.905（亿）

4.第二年需还银行本息：9.905*（1+8%）=10.6974（亿）

还剩：10.6974-0.8950=9.8024（亿）

同理可得：政府对银行欠款逐年减少，故在很多年以后政府能够把钱还清。

解：若第20年还完所有钱

1.20年期间的养路费和职工工资总开支为20*0.2=4（亿）

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