疫情危机下的求生 曝菲亚特克莱斯勒正进行68亿美元贷款谈判
日前，从海外媒体获悉，菲亚特-克莱斯勒(简称FCA集团)正与意大利联合圣保罗银行就一笔约合68亿美元的贷款展开谈判，以缓解现金流对自身的冲击。
据了解，意大利政府拟向受疫情影响的企业提供4000亿欧元的流动性和银行贷款支持。而FCA主要工厂在意大利，对于意大利政府的提供的贷款标准，FCA可能会通过当地子公司获得信贷资格。
从意大利贷款政策中了解到，企业年营收在15亿至50亿欧元的公司，贷款的80%由国家提供担保，年营收在50亿欧元以上的公司，贷款的70%由国家提供担保。有相关人士表示，FCA目前或获得70%的国家担保，但是寄希望能将这一比例提升到80%。
自今年4月以来，FCA已逐渐恢复了在意大利的生产制造，受疫因素影响，FCA在意大利停工停产造成的损失已为其带来了较大市场压力。在意大利FCA工厂雇佣了约5.5万名员工，有超过20万人在5500家零部件供应商工作，12万人在汽车经销商和服务公司工作，汽车行业产值占意大利国内生产总值的6.2%。
而标致雪铁龙集团与菲亚特克莱斯勒已宣布合并，虽然此举能创造出年营收约1700亿欧元(合1900亿美元)的全球第四大汽车集团。但受疫情影响，FCA集团和PSA集团自3月始停工停产的压力不断，双方在今年一季度业绩下滑幅度明显。其中FCA集团一季度实现净收入205.67亿欧元，同比下滑16%，PSA集团实现营收151.79亿欧元，同比下滑15.6%。
从市场状况来看，FCA集团和PSA集团都面临着生产和市场压力，双方合并后也未见任何有利于双方提升盈利的举措。双方合并后，菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团宣布将派发11亿欧元(合11.9亿美元)的股息。
根据欧盟执委会此前提交的文件显示，欧盟反垄断监管机构将在6月17日之前决定是否批准菲亚特克莱斯勒和标致雪铁龙集团规模达500亿美元的合并案。
菲亚特克莱斯勒与标致雪铁龙上周表示，由于全球疫情造成的负面影响，已决定取消他们在并购协议中承诺向股东派发的总计11亿欧元(约合12亿美元)的股息。如今FCA意大利子公司向意大利政府寻求价值63亿欧元(约合68亿美元)的贷款，虽说有助于缓解疫情压力，但或多或少将影响到双方合并案的进展。
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如何应对通货紧缩
紧缩——
（一）宽松的货币
采用宽松币政策，增加流的货币量，从而刺激总需求。
（二）宽松的财政政策
扩大财政支出，可以直接增加总需求，还可以通过投资的“乘数效应”带动私人投资的增加。
（三）结构性调整
对由于某些行业的产品或某个层次的商品生产绝对过剩引发的通货紧缩，一般采用结构性调整的手段，即减少过剩部门或行业的产量，鼓励新兴部门或行业发展。
（四）改变预期
政府通过各种宣传手段，增加公众对未来经济发展趋势的信心。
（五）完善社会保障体系
建立健全社会保障体系，适当改善国民收入的分配格局，提高中下层居民的收入水平和消费水平，以增加消费需求。
（六）恶性紧缩模型
国家综合物价指数，只发行与国民数量相当的货币，后果货币无限升值，如战国时齐刀币，王莽篡汉时发行的法币。
长江三峡工程概况
长江三峡水利枢纽是我国跨世纪的最大的水电，也是治理和开发长江的关键性骨干工程。三峡工程坝址位于湖北省宜昌县三斗坪镇，坝址控制流域面积1×106km2，多年平均流量4510×108m3，多年平均输沙量5.3×108t。三峡工程大坝坝顶高程185m，初期运行水位156m，最终正常蓄水位175m。主要建筑物由拦江大坝、水电站和通航建筑物三大部分组成。三峡工程枢纽建筑物分三期施工。包括施工准备期在内，总工期为17年。自1993年起算，1997年大江截流，2003年第一批机组发电，2009年枢纽工程完工（《长江三峡水利枢纽环境影响报告书》（简写本），1996；蔡述明、马毅杰等，1997）。 水库全长约600km，水面平均宽度约1100m，平均水深70m，坝前最大水深170m左右，断面窄深、属典型的河道型水库。三峡坝址多年平均径流量4510×108m3，水库总库容393×108m3，其中调节库容165×108m3，约占坝址年径流量的3.7%，库水交换十分频繁，系一径流调节能力不大的季节性调节水库。 三峡大坝坝顶高程185m，正常蓄水位175m，防洪限制水位145m，枯季消落低水位155m。水库调度运行方式为：每年5月末至6月初，坝前水位降至汛期防洪限制水位145m，汛期6～9月，水库一般维持此低水位运行。水库下泄流量与天然情况下相同。遇大洪水时根据下游情况，水库拦洪蓄水，库水位抬高，洪峰过后，仍降到145m运行。汛末10月，水库充水，下泄流量有所减少，水位逐步升高到175m，只有出现枯水年份，这一蓄水过程才延续到11月。12月到次年4月，水库尽量维持在高水位。1～4月，当入库流量低于电站保证电力对流量的要求时，动用调节库容，此时出库流量大于入库流量，库水位逐渐降低，但4月末以前水位最低高程不低于155m，以保证发电水头和上游航道必要的航深。因此在中水年和丰水年，枯水季节下泄量，比天然情况明显增加。水库水位年内变化过程见图2.1.2所示。 图2.1.2 水库水位年内变化过程图 按照上述水库调度运行方式，三峡水库修建前后坝下宜昌站与大通站各月径流量变化情况见表2.1.1（蔡述明等，1997）。根据水库调度运行方式和水库水位年内变化过程，将水库调度运行简化为三个阶段，1～5月（春季或枯季）为第一阶段，库水位下降，5月末降到最低水位145m，下泄流量增加；6～9月（夏季或汛期）为第二阶段，维持低水位运行，水库下泄流量与天然状况下相同；10～12月（秋冬季）为第三阶段，水位升高，10月水位升高至175m，下泄流量减少。从大通站资料可见，建库后1～5月份大通站平均下泄流量将增加1154m3/s，最大增加量达3760m3/s（5月份），这无疑会使下游江段江水位抬升，枯季长江水位的升高，将使河口地区内河水位及地下水位上升，从而给滨海盐土的脱盐带来不利的影响；而10～12月份大通站平均下泄流量将减少2313.3m3/s，最大减少量达5520m3/s（10月份），长江流量的减少将使下游江段江水位下降，从而使河口地区内河水位及地下水位相应的下降，这对河口地区排水排盐又是有利的。 表2.1.1 三峡水库修建前后径流年内变化表
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