滴滴吃小蓝，阿里投哈罗，永安行摩拜再融资，谁说共享单车大一统

共享单车领域，在最近这一个月内就发生了无数变数。
文/AI财经社 韩佩
编辑/胡刘继
共享单车领域正在因滴滴的介入变得更加热闹。
1月8日，滴滴收购小蓝单车的事情有了新一步的进展。据科技媒体PingWest报道称，滴滴已经跟小蓝单车完成谈判，但此次只是收购包括小蓝单车的车辆资产和城市投放指标在内的部分资产，其中并不包括供应商欠款等债务。

据报道，滴滴会注入小蓝一笔资金，用于支付员工欠薪。至于大众押金问题，此前有媒体报道称，滴滴会用出租车、快车和专车优惠券等，共计99元或199元(去年7月小蓝的用户押金从99元涨到199元)发送给用户来抵扣。
“这个方案可能还会有调整，不过目前看来这是滴滴愿意承担的、能够解决小蓝押金问题的方法。”有消息人士称。
小蓝供应商货款仍未要回
供应商们就没有那么幸运了。据了解，此前被小蓝单车欠款的供应商多达70家，总欠款金额高达2亿元，其中大多数供应商主要集中于深圳、惠州和天津。
多位小蓝单车的硬件供应商向AI财经社透露，小蓝单车方面正在与其协商，给出的解决方案是，将欠款以远低于五折的价格进行偿还。但截至目前，小蓝单车还未正式提出条款，供应商们也并未接受这一不合理的要求。

“我们见过七折的，见过五折的，从来还没见过要求比这更过分的，我们赚的也都是辛苦钱啊。”一位供应商对AI财经社表示。另一供应商则表示，小蓝单车的CEO李刚和李文生父子有些不近人情，甚至派人来威胁让其不要乱说话。
对于滴滴给出的具体收购价格，供应商们也表示怀疑。其中一位供应商表示，他得到的消息是滴滴以3亿元人民币的价格收购了小蓝的部分资产，因此小蓝才要求以折扣价来偿还债务。但这一消息并未得到滴滴方面的证实。
对于这笔交易，小蓝单车此前的主要投资方黑洞资本向AI财经社表示，具体的收购事宜要等滴滴、小蓝、黑洞三方协商之后才能对外公布。
一位熟悉《公司法》的人士向AI财经社表示，从法律上来说，一家公司被收购，资产收购的对象是被收购企业的净资产，包括资产和负债，那么不承担供应商欠款显然是不合理的。
根据AI财经社查询，《公司法》第一百七十四条显示，公司合并，应当由合并各方签订合并协议，并编制资产负债表及财产清单。第一百七十五条显示，公司合并时，合并各方的债权、债务，应当由合并后存续的公司或者新设的公司承继。
关于滴滴方面最新的消息是，其自己筹备的共享单车项目正在准备开拓第一座城市。据36kr报道，12月底，滴滴内部成立了代号为“海棠”的共享单车项目，目前正在筹备月底开第一座投放城市，北京、广州都在考虑范围之内，并且其很有可能用小蓝单车的投放指标。

小蓝单车在倒闭之前，共覆盖了北京、广州、深圳、南京、成都、佛山5个城市，投放车辆也不过70万台。有媒体报道称，滴滴在2018年要投放的单车数量为600万。从国内市场来看，仅小蓝单车一家也是不够用的，此前倒闭的小鸣、酷奇的单车投放指标也很有可能会被收购。对此，AI财经社向前小鸣单车CEO陈宇莹求证，其表示“暂时不方便透露”。
另外，小蓝单车在倒闭前曾下过一笔规模约30万辆车的订单。供应商的消息称，小蓝方面表示，这笔订单很有可能滴滴要接着采购，但目前并不能确定这30万辆车是否已拿到牌照。
海外市场也有可能成为滴滴的考虑范围。不过，截至目前，两家头部公司ofo和摩拜过去两年时间在全球的投放车辆数也不过1000万和840万辆，滴滴要在一年时间内投放如此众多的车辆，对于本身业务还尚未正式实现盈利的滴滴来说，也是不小的投入。
一个月时间变数叠生
且先不说滴滴自己本身所处的网约车领域正面临劲敌，单是小蓝和ofo所在的共享单车领域，在这最近一个月内就发生了无数变数。
ofo和摩拜还正在正老大的位子，突然半路杀出了哈罗单车这个程咬金。去年12月末，哈罗单车再次拿到了蚂蚁金服和复星的投资，一跃成为行业第三。另一方面，ofo因不满滴滴控制，拉阿里入股对抗；和ofo关系恶化之后，滴滴又转手收购小蓝单车，成为行业的第四个变量。
更为复杂的是，同为出行领域，单车业务和汽车业务的分界线正在变得模糊。这里面，摩拜和滴滴成为了对抗的两股力量。
据36kr报道，滴滴准备将把滴滴出行App中的ofo单车的入口直接改成共享单车，这意味着滴滴不进提供四轮出行的业务，同时也提供短途接驳。
摩拜方面最新的消息是，1月7日晚，一汽轿车股份有限公司（股票代码：000800，以下简称一汽轿车）发布公告称，公司与贵安新区摩拜出行科技有限公司（以下简称“贵安摩拜”）签订了战略合作协议，拟对贵安新区摩拜进行增资入股，交易完成后，将持有贵安摩拜10%股权。
根据工商信息显示，贵安摩拜是2017年12月6日刚刚注册成立的，为承载摩拜单车在贵州的共享汽车业务的公司，其法人代表为摩拜单车CTO夏一平，主要股东分别为北京摩拜科技有限公司（75%）、贵州新区新兴产业发展基金（15%）、成都羿明电桩科技有限公司（5%）、贵安新区新特电动汽车工业有限公司（5%）。
其中，新特电动将主要为贵安摩拜提供新能源汽车的整车定制服务。去年12月29日，摩拜共享汽车已正式上线试运营。据了解，此次一汽轿车的合作类型也将相似，将为摩拜提供分时租赁汽车定制开发和车桩网一体化平台建设。
尽管该项目只在贵州上线，但仍然能从中一瞥摩拜的野心。1月5日，四川德阳市城管局还对外宣布了摩拜电单车项目的最新进展。根据其消息显示，摩拜将在本月底在四川广汉投放1000量左右的电单车，并视运营情况追加。
此外，摩拜还在国内的多个城市分别接入了嘀嗒拼车、首汽约车，已经完全覆盖了短途、中短途以及网约车、长途自驾等多场景出行，一旦这些业务成型，这将是又一个大出行平台的诞生。
另一个有意思的现象是，继单车之后，中短途出行也被重新重视。尽管电单车仍在不少城市被禁止投放，但仍有不少的电单车项目获得了资本的青睐，摩拜试运营的电单车是其一，刚刚入局的永久出行也是新的案例。
1月5日，永久出行宣布完成1亿元人民币的天使轮融资，首轮融资的投资方为乾川资本。据了解，永久出行是中路集团内部孵化品牌，此次其自2017年5月正式面市以来的首轮融资。目前，永久出行由中路集团旗下上海共佰克智能科技有限公司运营。
根据资料显示，2017年5月，永久出行以“永久电踏车”为切入口在上海浦东新区进行了项目验证，同年11月，永久出行正式入驻扬州。此次融资后，永久出行表示，其将全面提速，面向全球市场提供“2轮+4轮”的中短途智慧出行整体解决方案。事实上，1月4日其运营主体共佰克刚刚宣布与共享汽宝驾出行达成战略合作，而更早之前，中路集团还通过永久自行车入股了共享单车品牌优拜单车。
对于此次投资，乾川资本称共享单车行业已经从当初的成长阶段进入行业洗牌期，同时政府也加大了行业监管，因此永久进入的时间点相对良性。由此看来，除了合并的话题之外，共享单车领域的格局，仍然充满了变数。