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在现代劳兰和导航卫星定位条件下,天位遭到了冷落。现在除非专门为了练习或研究，几乎没有一个船舶驾驶员愿意花费一、二个小时去观测和计算天文船位线求船位的了。尽管目前天文航海仍被列为海运院校航海专业学生的一门必修课，并且我国各主要港口港务监督根据国际海事组织(IMO)的规定,将天文航海列为近、远海船舶驾驶员的一门考试科目,也只仅限于此而已。当前的实际情况是,我国航海人员很少进行天文定位的练习，在天文观测和计算方面的能力都已有很大的下降。一方面是观测要领掌握不好；另一方面是计算既慢又极易出错，甚至已经遗忘了。在这种情况下，一旦今后必须利用天文定位时,势必很难及时准确地定出船位以确保航海的安全。
在海上观测天体高度的方法
在海上观测天休高度,就是用六分仪测量天体中心(或边缘)与水天线在天体方位圆上的夹角。观测的方法要领在一般天文航海教材中都有叙述，最关键的是必须保持六分仪刻度弧面与水天线的垂直和使天体反射影象位于望远镜视野的中央。在此条件下测得的天体反射影象的中心(或边缘)与水天线准确相切的六分仪读数经修正六分仪误差后便是天体的视地平观测高度简称观测高度。 [1]
在海上六分仪的垂直位置是用摆动六分仪的方法找到的。摆动六分仪时，天体影象能在望远镜视野中相对水天线划弧线，当天体影象在弧线最低点并且位于望远镜视野中央时，可以判断六分仪刻度弧平面与天体方位圆平面重合，即六分仪处于垂直位置。如果这时天体影象的预定切点恰好与水天线相切，则其六分仪读数修正仪器误差后便是天体的观测高度。如果这时天体影象的预定切点压在水中，观测高度将大于天体高度；而天体影象的预定切点悬在空中时，观测高度将小于天体高度。
以上三种摆动都能使天体影象在水天线附近划弧线，但各有不同的特点。当天体高度在30°以下时,第一种摆动引起的弧线曲率最大；第二种摆动引起的弧线曲率最小，不易辨另l]弧线的最低点,而且天体影象很容易偏出望远镜视野；第三种摆动能使天体影象始终处于望远镜中央，天体影象和视野一起以天休为中心，高度h为半径划弧线。当天体在大高度时，第二种摆动引起的弧线曲率较大，第三种摆动引起的弧线曲率最小(几乎和水天线平行)，而第一种摆动很容易使天体影象偏离望远镜视野。
按假定地理位置算出的计算高度
在已知时刻观测已知天体的方位或者高度，用假设推算船位附近的经度(或者纬度)，通过解算天文三角形，计算得到对应的纬度(或者经度)，两次计算得到两个点，过这两点做连线，在墨卡托海图上一般得到一条恒向线，用这条恒向线代替等方位角位置线或者等高度位置线作为观测位置线；同时观测天体方位和高度联合定位，直接解算得到测者位置经纬度，已知测者位置和观测数据解算得到天体位置，已知测者位置和天体位置解算得到观测数据。 [2]
与现有技术相比，本方法的有益效果是：提出了假设经纬度法观测天体定位的方法，解决了观测天体定位计算和作图的问题；同时观测天体方位和高度联合定位，可以直接解算出测者位置经纬度；已知测者位置和观测天体方位和高度可以解算天体位置赤纬和格林时角或者共轭赤经，已知测者位置和天体位置可以解算天体观测方位和高度。用假设经纬度法观测天体定位，既可以观测天体方位也可以观测天体高度，在可以观测到天体的任何时间，无论白天黑夜都可以测天定位。夜晚测星定位不再受晨光昏影的时间限制，在任何时刻都可以观测多星方位定位；白天观测太阳方位和高度联合定位，可以直接解算出测者位置经纬度，不再需要等待时机移线定位。

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