政府修路不再贷款（政府修路，为什么要向银行申请贷款？）

政府修路封了路一直不怎么动工影响生意怎么办？
这个没有办法，你不过，可以去政府管理部门去反映一下，说不定有用的，他们一般都是有工期的，不可能一直占用。
国家那么有钱,为啥还要贷款修路
1，一般承建单位没有那么多自有资金
2，工程结算一半先施工后结算，按工程进度分批结算。你得先买设备，组织人员。
3，不贷款银行吃什么。不把银行绑在一起，你工程款好拿吗？贷款可以提高地方资金的运作率，地方财政有100w，不能贷款那只能干100w的事情，如果能贷款就能干1000w的事情
贷款修路，收费还贷有意义吗？
国家审计署27日公布了18个省市收费公路建设运营管理情况审计调查结果。审计发现，部分收费公路管理问题突出。一些地方政府和交通部门随意扩大通行费减免范围，导致“特权车”、“人情车”问题突出；少数收费公路管理部门机构臃肿，人员收入偏高，通行费收入主要用于人员经费开支。众所周知，全世界收费公路14万公里，有10万公里在中国内地。从这一点来看，咱们的政府很穷，拿不出钱来修路，只得向银行贷款。但从收费站员工的高工资高福利、交通部门的豪华楼堂馆所，以及咱们国家不断增长的GDP等情形来看，我们的国家又很富。 其实，拿免收通行费来做人情，把大量通行费用来改善交通部门人员的工资待遇等行为，都不是什么大事儿。值得一提的是，直到21世纪的今天，我们的政府部门一遇到公路收费何时休的声音时，总是抬出那一套陈词滥调：贷款修路，收费还贷。其实，这个道理在建国初期或许还能适用，甚至在改革开放初期也勉强说得过去。但在依法行政日益得到强化的当下，这一套理由已不堪一击了，成为十足的伪借口。 从法律层面讲，纳税人已经向政府缴了税，理应享受公共设施，政府不应当重复收费。从取之于民用之于民的角度来看，政府日益充实的财政足以应付公路建设的需要。 以前咱们国家底子薄，贷款修路实为不得已而为之的下策。但如今，国家发展日新月异，财政增收屡创新高。统计部门与财政部门每年都会怀着过年的心情向公众透露那诱人的数字。可是，这些钱不用来修路，不用来偿还从前欠下的贷款，到底怎么花呢？在与百姓生活密切相关的交通设施上不豪爽地投入，反让百姓自己埋单，如何让咱们感受到国家富强的成果啊！

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政府修路，为什么要向银行申请贷款？
正常的事，地方政府除了向银行贷款之外，没有办法筹钱啊。另外。许多银行也乐意做此项贷款，还款没有问题。许多地方的公路都挂一牌子“贷款修路、收费还钱”。
政府没钱为什么还要修路
想集资，想贷款呗，总之一句话，就是想空手套白狼。
虽说现在要想富先修路，这句话是金玉良言，但现在还是有很多的地方政府修路总是指望的靠银行贷款还修路，修好后就开始收过路费，过路费这东西油水简直是太多了，而且基本上是暴利。
修路占地补偿的钱会不会被扣贷款
1、修路占地补偿标准，各省不一。需查询当地省政府出台的征收政策与补偿标准。
2、依据《中华人民共和国土地管理法》第四十七条：征收土地的，按照被征收土地的原用途给予补偿。
征收耕地的补偿费用包括土地补偿费、安置补助费以及地上附着物和青苗的补偿费。征收耕地的土地补偿费，为该耕地被征收前三年平均年产值的六至十倍。征收耕地的安置补助费，按照需要安置的农业人口数计算。需要安置的农业人口数，按照被征收的耕地数量除以征地前被征收单位平均每人占有耕地的数量计算。每一个需要安置的农业人口的安置补助费标准，为该耕地被征收前三年平均年产值的四至六倍。但是，每公顷被征收耕地的安置补助费，最高不得超过被征收前三年平均年产值的十五倍。
征收其他土地的土地补偿费和安置补助费标准，由省、自治区、直辖市参照征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准规定。
被征收土地上的附着物和青苗的补偿标准，由省、自治区、直辖市规定。
征收城市郊区的菜地，用地单位应当按照国家有关规定缴纳新菜地开发建设基金。
依照本条第二款的规定支付土地补偿费和安置补助费，尚不能使需要安置的农民保持原有生活水平的，经省、自治区、直辖市人民政府批准，可以增加安置补助费。但是，土地补偿费和安置补助费的总和不得超过土地被征收前三年平均年产值的三十倍。
国务院根据社会、经济发展水平，在特殊情况下，可以提高征收耕地的土地补偿费和安置补助费的标准。
3、《中华人民共和国土地管理法》第四十八条：征地补偿安置方案确定后，有关地方人民政府应当公告，并听取被征地的农村集体经济组织和农民的意见。

不会的，修路补助所赔偿款项会听取群众意见，银行不能强制执行
贷款修路，不贷也还贷吗
：正常的事，地方政府除了向银行贷款之外，没有办法筹钱埃另外。许多银行也乐意做此项贷款，还款没有问题。许多地方的公路都挂一牌子“贷款修路、收费还钱”。